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2019-08-20 20:41 来源:中国新闻采编网

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  随着纯电动汽车持续推广普及,人们在观念上对纯电动汽车更佳信赖和认可的同时,消费需求也随之升级,进而通过市场驱动,推动纯电动汽车品质的进步。据公开数据显示,2017年我国新能源汽车销量达到万,保有量超过160万辆,占世界的50%,新能源汽车呈现出持续高速增长态势。

不过需要注意的是,其34014辆的销量成绩相比去年同期还是略有下降,这点还需努力,否则某天桂冠又将花落别家。在环保意识日益增强的当下,多数市民对更环保的新能源车表现出购买欲。

  前后轴分别设置一个电机就能够很容易在没有传动轴和中央差速锁的情况下低成本的实现四轮驱动。那么,中国这个“全球第一”的含金量究竟如何?2017年,全球新能源汽车总销量超过了142万辆,累计销售突破了340万辆。

  风光580插电混动版信息:1.基本延续现款车型的外观设计,整体时尚动感,采用盾型的前格栅样式,车身前包围加入银色装饰,前大灯组仍然采用氙气近光灯+LED远光灯的组合,车窗上方的PHEV标识以及尾部标识标明身份;2.内饰部分和风光580智联版车型一致,风格设计比较大气,唯一的区别在于换装电子档杆,搭载三幅式多功能方向盘、电子手刹以及悬浮式液晶屏等配置,中控采用搪塑工艺软包内饰,档次感较高。▎固态电池:能让纯电动汽车实现大规模商业化的突破口每一次电池性能的显著提升,本质上都是电池材料体系的重大变革。

宝骏510一直保持着惊人的销量,这让它成为了“神车”之一。

  如果说,2011年公务用车改革提出的“双18标准”,即价格在18万元以内,排量在升(含)以下,向公务用车改革和管理吹起了清廉之风,使公务用车逐步告别“奢侈豪华”,那么,《办法》中明确规定的公务用车带头使用新能源汽车,可以说是继2014年国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部和国家发改委联合公布的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》后,一股强劲的清新之风再次吹向新一轮公务用车改革和管理。

  目前,新能源车大致可以分类为充电式纯电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车。于是不少人便“退而求其次”,要不我试试指标?这个想法如果放到两年前还是可以的,但是!!!我们从北京小客车指标办获悉,2018年个人新能源车指标申请者超21万人,破历史纪录,根据推算,不少申请者将排队至2021年。

  包括现有蒙迪欧混动,福特旗下混动车型将扩充至6款。

  ”今年3月,比亚迪全新一代唐首次公开亮相在乘用车方面,比亚迪在2017年推出多款性能优越的新能源乘用车车型,其中包括上半年推出的插电式混合动力宋DM,备受市场欢迎,并推出纯电动版本宋EV300,进一步丰富比亚迪的新能源汽车产品线。4、充电设施对于电动车目前来说依旧紧缺,我国家庭的住宅环境决定了不可能短时间在每个家庭都拥有独自的充电桩,而公用充电设备的数量也远远不够。

  当然,增速最快的中国,新能源乘用车销售约万辆,同比增长69%,国内市场份额%。

  而这项专利所描述的事实上就是固态电池。

  动力方面,量产版π3将搭载一台最大公里为90kW的电动机,并采用了一组的电池组,最大功率为122马力,峰值扭矩为270N·m,在等速工况状态下最大续航里程可达300公里以上。『此前曝光的北汽新能源EU5申报图』新车侧面采用了双腰线设计,其中一条腰线贯穿前后门把手,看上去更加运动。

  

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小区建立体车库难获7成业主支持

2019-08-20 10:21:13
来源: 北京日报
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不过,地方保护主义仍是推广新能源汽车时,摆在其生产企业面前最为头疼的问题之一。

????????在寸土寸金的北京城,大批老旧小区居民发愁停车难。向空间要车位,修建立体车库,成为破解车位不足难题的良方。但记者走访发现,与老旧小区加装电梯的难题类似,立体车库在社区真正落地的项目并不多,运营也不尽如人意。由于缺乏后期维护管理,个别车库甚至陷入停运的尴尬。

????????多个立体车库扎根胡同

????????“能有个正儿八经的车位,心里真踏实。”育树胡同的童女士终于告别了四处抢车位的麻烦。搁以前,破自行车、旧家具、锥形筒、碎砖头,全都是家人帮她抢车位的“神器”。

????????前不久,东城区育树胡同北口的立体车库建成投用,原来能停100辆车的地面停车场,立体化改造后,一下子增加到289个车位。由于是政府投资的惠民项目,童女士只需掏三四百元的停车包月费,就把困扰她多年的停车难题解决了。

????????与该车库仅距几十米,青龙胡同立体车库也正加紧施工,预计今年6月底投用,总共有100多个停车位。据介绍,目前正在施工的还有东四十条立体车库,前门东大街筹建的立体车库正启动项目勘察和设计,宣武门附近的四合上院小区立体车库近期也将开工。

????????为解决停车难问题,中心城区正在积极推进立体车库建设,仅东城区今年就将建设13处立体停车设施。

????????社区“硬骨头”难啃

????????由于得到了政府的大力支持,这几处胡同里的立体车库项目实施还算顺利。但记者发现,要想把立体车库项目推进到普通小区,仍面临很大阻力。

????????对很多小区来说,建立体车库的头一道难题就是空地少,地下管线多。在物业管理专家路军港看来,小区业主众口难调的利益,更是阻挡了立体车库进入小区的步伐。“其实不难理解,没有汽车的和已有车位的,都无所谓,只有那些没车位的干着急。”而如果在公共用地上建立体车库,需要得到70%的业主支持,要达成一致谈何容易。这与目前老旧小区加装电梯的难题十分相似。

????????记者走访发现,一些小区居民担心,立体车库不仅破坏了小区景观,还给靠近车库的居民楼带来遮挡阳光和噪音影响等困扰。

????????即使业主同意建立体车库,资金来源也很难理出头绪。通宝停车董事长助理蔡勇峰对记者表示,钱从哪儿来,现实中解决起来难度非常大。据他介绍,目前小区改造立体车库,政府方面虽有一些补助,但只是小头儿,大部分的改造资金仍需开发商、物业和业主分担。“开发商一般不愿管,物业资金又有限,想要业主来掏钱,难度可想而知。”

????????维护成软肋遇停运尴尬

????????与电梯类似,立体车库也属于特种设备,在建成后需要持续的维护保养,如果管理不善,就会陷入停运的尴尬。

????????位于大兴区的宏大北园小区,2012年通过业主自筹资金方式,建成了一个60个车位的立体车库,成为业主自主解决小区停车难的典范。按照约定,参与项目的业主,需要缴付2.2万元的车库建设成本,每年再上缴600元的管理费,便可以拥有22年的车库使用权。

????????不过,如今车库却因维保难题而停运。这座设计为三层的车库,上面两层空空荡荡,个别悬空车位甚至已损坏倾斜。路军港曾是宏大北园停车位改革的推动者,他表示,由于对后期管理和维修保养考虑不周,管理费用难以覆盖维保成本,业主不愿掏更多的钱来维修,物业方面更是不肯为此埋单。事情拖延至今,也没有得到解决。

????????处于“断保”状态的立体车库不止宏大北园一家。丰台区首经贸中街1号院也建有大规模双层简易立体车库,全部停车位达数百个,但目前这些车库也是基本无维护保养状态。当初车库管理方未与厂家签订维保合同,而是交由私人维保,但后者如今已转行,车库维保也就再无人接手。

????????业内人士建议,小区立体车库从立项、建设到后期管理,政府相关部门要予以更多支持,可以考虑纳入老旧小区的升级改造计划,对项目设计、建设、管理制定相关规范。

????????记者 孙杰

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( 编辑: 陶欢 ) 【字号: 】【打印】【关闭
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